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スケジュール情報

2007年10月21日(日)第30回　実戦！ZEROライディングスクール

楽しく走って上手くなろう！大好評のZEROだけのオリジナルライテクスクール！

今回でついに３０回を数えるライディングスクール。他のイベントが悪天候に見舞われる中、今年のライスクは絶好のバイク日和となり、いつも以上に気持ち良く走れた１日になりました。

コレだけ歴史のあるイベントなので、内容は超充実したものになってます。１日楽しく走ってるだけであら不思議、免許を取って間もないビギナーの方はもちろんのこと、中級者、上級者もそれぞれのレベルを一歩ランクアップさせて満足した表情で帰れました。

ルート＆スケジュール

場所	さいたま市　サーキット秋ヶ瀬言わずと知れた関東屈指のミニバイク＆カートコース！
天気	前回のライスクの続き．．．「いやー春の雨男作戦大成功でしたねー」「今回はさらに強力ラインナップ投入だ！」という事で前回の担当二人に加え、【俺の転がすバスの上には必ず雨雲がある】のニシノ(路線バスの運転手さん)さん＋【だから俺は雨男じゃないって！！ただ超高確率で降ってくるだけだよ．．．】のマキさんにお手伝い？いただき見事！快晴となりました。
8:00	集合時間です。遅刻は厳禁！やはりモータースポーツは危険が伴います。自分だけでなく周りの人にも関わってくるので「ライダースミーティング」は諸注意を完全に全員が理解してください。事故にもつながります。バイクに楽しく乗る時は時間に余裕をもってネ！
8:30	ライダースミーティングです。スクールを受けるにあたっての諸注意、ルールの説明です。特にサーキットの中は決まりごとを守らないと思わぬ事故に繋がりますのでしっかり理解してください。遅いor下手は決して危険では無く、「分かってないが最も危険」なのです。
9:00	午前のカリキュラムスタート。今回はコーナー出口付近に目印を置き、クリッピングポイントの勉強です。駐車場では基本となるブレーキングと例の電光板？の登場（前回参照）。
12:00	お昼ごはんデース。今回はから揚げ弁当で８馬力アップ！！サーキット秋ヶ瀬内の高級レストランの安部さん、いつも美味しいお弁当ありがとうございます。
13:00	午後の練習スタート。コースでは午前の練習を活かし本格的にコース走行です。駐車場では広大な舗装路面を最大限活用しパイロンスラローム。ステップが削れて尖るまで寝かし込め！（でもホントは寝かしゃあ速いってもんじゃないんだよ）
16:00	おつかれさまでした。閉会式です。￥6000で思いっきりサーキット走れて、ホントのスラロームが練習できて、実戦のブレーキテクニックが身に付いて､おいしい昼食も付いてる企画ってめったに無いでしょ？それでは次回まで皆転ぶなよ～！

イベント紹介画像＆コメント

01)　毎度お馴染みサーキット秋ヶ瀬。朝一のサーキットはいつも気持ちがいいね。これから始まるスクールが楽しみだな～

02)　社員総出で準備！毎回の事なので手慣れたものです。参加者の皆さんが１日楽しく安全に走るためなら早起きも辛くない？

03)　そうこうしている間に参加者の皆さんも続々と到着です。バイクの整備は完ぺきかな？不安な点は近くのスタッフまで声をかけてネ。サーキットを走るのでテーピングをして準備ＯＫ！

04)バイクの準備が終わったら受付へＧＯ！前に参加した事がある人はあちらこちらで「オー久しぶり！」「元気だった？」そんな声がたくさん聞こえてきます。初参加の人も帰る頃にはそんな仲間がたくさん出来てるから大丈夫。

05)　皆さーんおはようございまーす。ライダースミーティングでーす。今日これから行なうスクールの注意事項やサーキットを走行するにあたってのルールの説明です。このミーティングは非常に重要！自分はもとより他の参加者の安全に関わっていることなのでしっかり聞いてください。

06)　ハイ集合写真撮りマース！さて問題です。この中でスクール終了までにスキルアップが実感できた人が何人いるでしょう? 正解は、もちろん「全員」です!

07)　午前のカリキュラムスタート。まずは広い駐車場を使ってのブレーキ練習。もちろんやみくもにやればいいってわけじゃないのでプロのインストラクターによる説明から。教習所では教えてくれない実践的な安全運転のコツが満載なのでしっかり聞いてネ。

08)　さて頭で考えるだけでは上達しないしつまらない。やっぱりバイクは走ってナンボでしょ～という事で実践。イントラの合図でスタート＆ブレーキ。やってみるとコレがなかなか難しい。でも終わる頃にはあら不思議！かなり思ったようにバイクが止まります。

09) こちらはサーキット本コースを使用しての練習です。午前のカリキュラムは小パイロンを目印としてクリッピングのとり方の勉強です。要はコーナーの一番イン側に近づく位置の事。この位置の違いでいかにバイクが上手く曲がって行くかが決まります。もちろん走る前にイントラのアドバイス。

10)　写真の真ん中よりチョイ左に置いてある小さなパイロンが目標です。要はコーナーの出口付近でバイクの向きが変わっていれば楽にコーナリング出来る、という事なんですね。まあ参加した方はもう充分理解してるはずだし、参加してない人は是非出ていただければ分かるかと。

11)　ちなみに毎回本コースでのラップタイムを計っています。別にレースやってる訳じゃないから速けりゃいいってぇモノじゃない。あくまでどれだけタイムが縮まったかを目安とし、上達の程度の参考としてください。でも皆自分のタイムが気になるみたいでタイム集計場にはいつも人だかりができてました。

12)　お昼の休憩（スミマセン､写真忘れてました。Ｂｙ担当　雨男PART3寺島）をはさんだ後は駐車場のレイアウトを変更して広大なパイロンスラローム！！ジムカーナごっこ！次のパイロンのことまで考えて進入していかないと最後の方で膨らんじゃうんだよね。特にリッタークラスのＳＳなんかかなりきつそう。だけど､チョーおもしろかった！